当前，作为国家“八纵八横”高铁网京兰通道重要组成部分——包银高铁包惠段已进入试运行阶段，包银高铁包惠段设10座车站，其中由中铁六局包银项目部承建的巴彦淖尔站为新建车站。
包银高铁的关键枢纽——巴彦淖尔站站房在建设期间，项目部自主研发的钢网架球节点固定装置，成功破解大跨度站房钢结构安装难题，为日后高铁站房高效建造提供了可复制的创新方案。巴彦淖尔站房以“临石刻影、傲河长风”为设计理念，建设需采用大跨度钢网架结构打造标志性穹顶，其空间结构复杂、球节点规格多样，施工精度要求极高。传统球节点固定装置存在适配性差、操作空间受限、支撑稳定性不足等问题：要么无法灵活匹配不同直径的球节点，要么过度包裹节点影响后续焊接作业，在高空作业环境下更是面临安全与效率的双重挑战，难以满足站房高标准建设需求。
为攻克这一技术瓶颈，项目部组建专项技术攻坚团队，结合站房钢网架施工特性开展定向研发。团队历经方案迭代、结构优化与现场试验，最终成功研发出集“高度可调、双向适配、精准锁定”于一体的钢网架球节点固定装置。该装置由支撑板、调节组件与支撑组件构成，通过三重创新实现施工效能的跨越式提升。
在结构设计上，装置通过套筒与滑动杆的插接配合，可根据施工标高需求灵活调节高度，配合定位槽与夹持板组成的锁定组件，确保高度调节后稳固无位移；工型杆上的移动块可沿长度方向滑动，结合定位孔与螺栓锁定结构，实现球节点水平位置的精准微调；转向杆两端配备不同直径的第一、第二支撑环，通过旋转切换即可适配多种规格球节点，在减少节点包裹面积的同时，保证支撑牢固性，大幅提升作业人员操作空间。
目前，该装置已在巴彦淖尔站站房钢网架施工中全面应用，成功完成2000余个不同规格球节点的精准固定，施工效率较传统工艺提升40%，节点安装误差控制在毫米级，有效保障了穹顶结构的稳定性与安全性。凭借显著的创新性与实用性，该项技术已授权国家级实用新型专利。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 鲍娜）
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